■停運(yùn)司機(jī)代表向南京政府提出減少每月七八千元的“份子錢”、提高運(yùn)價等7點訴求
■交通部門回應(yīng)“有的合理”,已開展調(diào)研、將適時啟動法定程序
1月9日,南京市中心新街口,孫中山雕像旁的道路上難覓出租車身影。當(dāng)天,南京 部分出租車司機(jī)繼續(xù)前一天的停運(yùn),隨后在市政府大院內(nèi)與南京官方進(jìn)行對話,提出包括減少“份子錢”等7點訴求。 余陽 圖
新年伊始,全國多地接連發(fā)生出租車停運(yùn)。對于出租車行業(yè)壟斷,連日來,新華社和人民日報等央媒多次發(fā)文炮轟。昨日,新華社再次發(fā)文,細(xì)數(shù)壟斷“三宗罪”,力挺用好現(xiàn)在極大沖擊傳統(tǒng)出租車行業(yè)的“專車服務(wù)”這條“鲇魚”。文章還引用30年前小崗村撬動農(nóng)村改革,呼吁啃下出租車改革硬骨頭。
繼1月4日遼寧沈陽、浙江東陽爆發(fā)出租車集體停運(yùn)事件之后,最近幾天,江蘇南京也出現(xiàn)出租車司機(jī)大規(guī)模的怠工、停運(yùn)現(xiàn)象。
每月七八千元的“份子錢”成為停運(yùn)抗議的主要矛盾點。在經(jīng)過南京高鐵站、南京火車站等多地的聚集或停運(yùn)后,1月9日,四名參與停運(yùn)的出租車駕駛員代表與南京官方進(jìn)行了“對話”,他們提出包括降低“份子錢”、提高起步價等7點要求。
對于這7點要求,一名南京市交通主管部門的官員告訴早報記者,這些訴求“有些是合理的”,政府應(yīng)予研究并盡快出臺方案。不過,“出租車價格是由市場決定的,駕駛員通過勞動獲得報酬,當(dāng)付出和獲得不對等時,就會有抱怨!
9日下午,南京市交通局在其官方微博“@南京交通發(fā)布”上發(fā)布對停運(yùn)事件的回應(yīng):“近期市交通、物價等部門已組織開展出租汽車行業(yè)調(diào)研,對我市出租汽車租賃承包費(fèi)、全天候雙計費(fèi)、加收長途返空費(fèi)等問題正在研究,將適時啟動相關(guān)法定程序。”
連日來,新華社和人民日報等央媒多次發(fā)文炮轟出租車行業(yè)壟斷。昨日,新華社再次發(fā)文,細(xì)數(shù)壟斷“三宗罪”,力挺用好現(xiàn)在極大沖擊傳統(tǒng)出租車行業(yè)的“專車服務(wù)”這條“鲇魚”。文章還引用30年前小崗村撬動中國農(nóng)村改革浪潮,呼吁有關(guān)部門啃下出租車改革這塊硬骨頭。
出租車“包圍”車站機(jī)場
1月8日下午起,百余輛“大黃蜂”(南京市民對出租車的昵稱)向南京高鐵站(南京南站)聚集,一度將南站“包圍”,隨后蔓延至南京火車站、祿口機(jī)場、小紅山汽車客運(yùn)站等地。當(dāng)晚,網(wǎng)絡(luò)及社交媒體上開始流出“9日全面停運(yùn)、聚集南京市政府門口抗議”等