順豐快遞春節(jié)放假時間通知安排

思而思學(xué)網(wǎng)

【關(guān)于順豐】

公司初創(chuàng)

在1996年,隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。至2006年初,順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國內(nèi)20多個省及直轄市,101個地級市,包括香港、澳門及臺灣,成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。

順豐速運(集團)有限公司(以下簡稱順豐)作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè),為廣大客戶提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。

順豐以“成就客戶,推動經(jīng)濟,發(fā)展民族速遞業(yè)”為自己的使命,積極探索客戶需求,不斷推出新的服務(wù)項目,為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道。

為了向客戶提供更便捷、更安全的服務(wù),順豐速運網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營的方式。經(jīng)過十幾年的發(fā)展,順豐已經(jīng)擁有6萬多名員工和4000多臺自有營運車輛,30多家一級分公司,2000多個自建的營業(yè)網(wǎng)點,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個省、直轄市和香港、臺灣地區(qū),100多個地級市。

為給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù),順豐仍然不斷投入巨資加強公司的基礎(chǔ)建設(shè),提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量,不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識,以最全的網(wǎng)絡(luò)、最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)打造核心競爭優(yōu)勢,塑造“順豐”這一優(yōu)秀的民族品牌,立志成為“最值得信賴和尊重的速運公司”。

快遞起步

1996年,順豐開始涉足國內(nèi)快遞。

順豐的快遞是深港貨運的"自然延伸",最初的產(chǎn)品基本是深港件,需求增長很快,順豐象一塊海綿,瘋狂吸收著快遞市場無處不在的養(yǎng)分。一位最早加入順豐團隊的老業(yè)務(wù)員回憶說:"那時候順豐只有十幾個人,大家圍在王衛(wèi)身邊,同吃同住,每天唯一的任務(wù)就是跑市場。我們這些業(yè)務(wù)員都象瘋了一樣,每天早出晚歸,騎著摩托車在大街小巷穿梭。"

很快,順豐以順德為起點,將網(wǎng)絡(luò)的觸角延伸至廣東省以外,通過向長三角地區(qū)復(fù)制業(yè)務(wù)模式,進而擴張到華中、西南、華北。

在順德之外,順豐新建的快遞網(wǎng)點多數(shù)采用合作和代理的方式。每建一個點,就注冊一個新公司。這種形式和加盟類似,分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟,互相連成一個網(wǎng)絡(luò)。順豐各地網(wǎng)點的負責(zé)人是公司的中堅力量,他們上繳一定數(shù)額的利潤,多余的則留下。令人驚奇的是,直到2002年之前,順豐一直都沒有總部,只有一大批廣州順豐、中山順豐這樣的地方公司。

這種"自然延伸"式的擴張,靠的是自發(fā)的加盟。因此,順豐形成的網(wǎng)絡(luò)并不是有規(guī)劃的,而是哪里有市場哪里就有網(wǎng)絡(luò)。例如廣東省,下屬縣城幾乎每個都有順豐的站點,而在經(jīng)濟發(fā)展程度較弱的省份,除了省會城市之外基本沒有網(wǎng)點。

順豐采取的方式與其他公司的加盟方式很像,只不過更松散些。比如,加盟是一種公司之間的商業(yè)行為,需要辦理工商手續(xù),加盟商們使用公司的統(tǒng)一標識,對外承攬生意。小老板們可以把貨送到公司的集散中心來走貨,但盈虧要自己負責(zé)。

由于是業(yè)務(wù)帶動市場,而此時的市場又很容易做,順豐便將全部精力放在了市場拓展上,甚至曾采用"人海戰(zhàn)術(shù)",期望達到廣種多收的效果。

起初,順豐在業(yè)務(wù)運作中采取了一種簡單的承包方式,給業(yè)務(wù)員劃片、劃區(qū),每人負責(zé)一塊"責(zé)任田"。各個片區(qū)在負責(zé)人的帶領(lǐng)下,從開拓到收獲,逐漸豐饒起來。一位老業(yè)務(wù)員回憶說,當(dāng)時很多業(yè)務(wù)員騎摩托車取送件,時常有人不幸遇到車禍,斷胳膊斷腿是常事。"順豐是我們用生命換來的。"業(yè)務(wù)員拼命換回來的是不菲的收入。在2000年,順豐在廣東一些城市的業(yè)務(wù)員,已經(jīng)有一大批月收入上萬元的。在這種示范效應(yīng)下,順豐的網(wǎng)絡(luò)拓張一路順風(fēng)滿帆。

不只順豐一家趕上了這個新興行業(yè)的起步良機。宅急送和申通也在這個時期成長起來。盡管與順豐經(jīng)營模式不同,但巨大的市場給它們提供了足夠的發(fā)揮空間,這幾家公司后來也成為國內(nèi)快遞業(yè)分據(jù)天下的"諸侯"企業(yè)之一。

2002年成立總部之前,順豐在全國總共有180多個網(wǎng)點,雖然華東和華北市場進入不深,但名聲已經(jīng)在外。而在九十年代末,國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)在順豐總體收入中的比例也增加到近40%,順豐從"香港件"一條腿走路,變成了兩條腿走路,有了奔跑的可能。

收權(quán)行動

對地方代理和合作者的放權(quán)管理,形成了順豐自下而上的發(fā)展動力,順豐似乎進入了一條無為而治的良性軌道。1999年之前,王衛(wèi)曾短暫地離開過公司,每天陪太太喝喝茶,打打高爾夫,樂得做富家翁。但放權(quán)管理的方式很快給公司帶來大問題。

一心撲在市場上的順豐,網(wǎng)點和人員逐漸增多,被"承包"的各個片區(qū)開始形成各自為政的局面。在一些片區(qū),員工只有自己的經(jīng)理,不知有順豐的老板。而一些地區(qū)負責(zé)人的行為出格,無法約束,與順豐的關(guān)系日漸緊張,大有形成諸侯割據(jù)之勢。而個別權(quán)力和影響力過大的負責(zé)人,甚至把業(yè)務(wù)帶走單干。"老鼠會"的名聲,在此時開始悄然傳出。

王衛(wèi)性格中強硬的一面開始凸現(xiàn)。1999年,順豐不動聲色地開始了全國的收權(quán)行動。

王衛(wèi)的收權(quán)方式是一刀切,想留下來的,產(chǎn)權(quán)全部回購,否則走人。從用錢來解決問題,到擺平各種各樣的威脅、恐嚇,經(jīng)過兩年的"整頓",順豐的架構(gòu)和各分公司的產(chǎn)權(quán)明晰起來。為了將代表話語權(quán)的所有資產(chǎn)牢牢掌握在自己手中,即便是在創(chuàng)業(yè)中跟隨他十幾年的人,王衛(wèi)也不分給一分錢的股份。據(jù)說,在這個過程中,他甚至將曾經(jīng)供職于公司的父親與姐姐拒之門外。

2002年,歷經(jīng)人員大清洗、組織結(jié)構(gòu)大變革的順豐,終于成立了自己的總部。此時的順豐,從上到下完全成為王衛(wèi)"一個人的企業(yè)"。

之所以能夠成功地削弱地方諸侯的權(quán)力,與順豐從一開始設(shè)計的戰(zhàn)略密切相關(guān)。

由于采用分成的管理模式,業(yè)務(wù)員會把工作當(dāng)成自己的事情來做,在片區(qū)負責(zé)人的帶領(lǐng)下,業(yè)務(wù)擴展的速度是飛快的,但權(quán)力和影響力過大的負責(zé)人很容易把業(yè)務(wù)帶走,這個問題困擾的不僅僅是順豐一家。對此王衛(wèi)的辦法很簡單,就是增加順豐對客戶的粘性。別人承諾48小時到,我能做到36小時。今天別人也做到了36小時,我就把速度縮短到24小時。這種優(yōu)勢的背后是強大的后臺支持系統(tǒng)。在這方面,順豐從來都舍得下本錢,花重金。

一些負責(zé)人離開順豐之后,憑借自己片區(qū)的業(yè)務(wù)資源,或自己開了快遞公司,或者轉(zhuǎn)投別家,但鮮有成"大氣"者。歸根到底,無論是自己做還是加盟別人,他們承運的快件都快不過順豐,至少都有半天的差距。而客戶一旦發(fā)現(xiàn)這些差異,又會回來再找順豐。也恰恰是這個原因,王衛(wèi)在收權(quán)的過程中,并沒有對公司造成元氣上的傷害。

王衛(wèi)對一線開拓市場的負責(zé)人從不限制成本,只要他認為可以做,值得做的事情,哪怕收益很少,投入很多,他也會全力支持。一些負責(zé)人建立網(wǎng)點,想節(jié)約成本,只買了少量的電腦,但王衛(wèi)認為電腦是辦公用的,如果不夠是沒法做好事情的,隨即主動撥錢購買。據(jù)說,地方負責(zé)人拿給王衛(wèi)報銷的票據(jù),無論數(shù)額多少,王衛(wèi)總是看都不看就簽。

順豐的工資高是出名的。一般快遞公司的遞送人員,月薪一千出頭,但在順豐,兩三千很平常,八千一萬也不算高。管理層的薪酬,同行公司給十萬,順豐至少要翻一倍。一些創(chuàng)業(yè)之初的有功之臣跟不上發(fā)展了,王衛(wèi)從來不會掃地出門,而是高薪奉養(yǎng)起來。

完成調(diào)整后的順豐,從2002年開始正式向華東擴展,隨著管理進入正軌,王衛(wèi)的目標也從自發(fā)復(fù)制,轉(zhuǎn)向主動鋪開一張全國性的立體網(wǎng)絡(luò)。

  飛機運快件

成立總部不久的順豐,便遭遇了SARS。

2002年底到2003年上半年,順豐的大本營廣東成為SARS肆虐的重災(zāi)區(qū)。幸運的是,對于快遞行業(yè)來說,SARS更像是一個機遇。因為很多人選擇了足不出戶,快件的投遞量一度反而有所增加。不過,對于順豐剛剛起步的全國擴張戰(zhàn)略,這畢竟是一個巨大的考驗。王衛(wèi)的精明又一次體現(xiàn)出來。

疫情期間,航空公司的生意非常蕭條。2003年初,借航空運價大跌之際,順豐順勢與揚子江快運簽下合同,成為國內(nèi)第一家(也是唯一一家)使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。

揚子江快運的5架737全貨機,全部由順豐租下,其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸,往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機以外,順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議,利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙,負責(zé)快件在全國各個城市之間的運送。

價格調(diào)整

2015年01月26日,順豐將正式發(fā)布《2015年順豐速運新版價格通知》,自02月01日起正式施行。調(diào)整主要涉及25個省份的標準快件長距離配送,首重提價1~2元;此外,電商特惠也略有上漲。

順豐速運2015年2月1日起執(zhí)行快遞等產(chǎn)品的新版價格表。新版價格表以距離以及地域作為考量,整體的運費有升有降。

根據(jù)順豐日前發(fā)出的《2015年順豐速運新版價格通知》,具體到標準快件業(yè)務(wù)上,目的地是江浙滬、京津冀、湖北、山西、四川、重慶、陜西、云南等共23條線路的,首重加1塊錢;新疆及西藏線路,首重增加了2塊錢。除此之外,標準快件的其他路線基本維持原價,還有一些線路價格有所下調(diào),如廣東送到江西的快件,續(xù)重由原來的12元下調(diào)為8元。

順豐次晨

順豐次晨是2015年5月6日在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大經(jīng)濟圈中的7個城市??北京、上海、廣州、深圳、東莞、蘇州、杭州推出“順豐次晨”服務(wù),并作出時效承諾,在指定的服務(wù)范圍和時間內(nèi)寄遞的快件將于次日10:30前送達,如若超時派送,則主動抵免運費。


熱門推薦

最新文章