據(jù)最新北京交通大學招生網(wǎng)和甘肅招生考試院公布的錄取數(shù)據(jù)，甘肅高考的考生需要成績在551分左右，位次排名需要在4161名左右，才可以考上北京交通大學，不過每年北京交通大學在甘肅招生人數(shù)不同、試卷難度也不同，所以錄取的分數(shù)也不會相同。
一、甘肅高考多少分可以上北京交通大學
1、甘肅高考2022年考生上北京交通大學的理科最低分需要553分，錄取最低位次為3886名;
2、甘肅高考2021年考生上北京交通大學的理科最低分需要562分，錄取最低位次為4161名;
3、甘肅高考2020年考生上北京交通大學的理科最低分需要577分，錄取最低位次為4083名;
4、甘肅高考2022年考生上北京交通大學的文科最低分需要551分，錄取最低位次為798名;
5、甘肅高考2021年考生上北京交通大學的文科最低分需要582分，錄取最低位次為745名;
6、甘肅高考2020年考生上北京交通大學的文科最低分需要599分，錄取最低位次為727名;
二、北京交通大學在甘肅的近三年的排名多少可以上
1、2022年北京交通大學在甘肅的最低錄取分數(shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 甘肅 | 理科 | 本一 | 553 | 3886 | 教育部 |
| 2022 | 甘肅 | 文科 | 本一 | 551 | 798 | 教育部 |
2、2021年北京交通大學在甘肅的最低錄取分數(shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 甘肅 | 理科 | 本一 | 562 | 4161 | 教育部 |
| 2021 | 甘肅 | 文科 | 本一 | 582 | 745 | 教育部 |
3、2020年北京交通大學在甘肅的最低錄取分數(shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 甘肅 | 理科 | 本一 | 577 | 4083 | 教育部 |
| 2020 | 甘肅 | 文科 | 本一 | 599 | 727 | 教育部 |
二本三本合并是取消三本了嗎
在本科批次的合并過程當中，不同省份進行了不同的嘗試。有的省份將本科一批二批合并為本科普通批。有的省份卻是選擇了將二批和三批合并。還有的省份合并了�？婆巍�
其實還要回到最初的起點，官方本沒有一本和二本的說法，一本和二本是來自于民間。批次只是為了方便招生。其實不論一批與二批合，還是二批與三批合，還是合并�？婆�，不過是舊瓶裝新酒，換湯不換藥罷了。
優(yōu)先一個批次的，仍然對有生源有優(yōu)先的選拔權。提前一個批次報考的，仍然有優(yōu)先選擇學校的權利。
取消三本，合并一本二本，指的是錄取批次，而不是取消了一二三本院校。很多省份是完全沒有三本批次的說法了，其實取消三本對于學生來說也是公平的。因為三本生的分數(shù)相比一本來說很低，但也是國家承認的本科學歷，畢業(yè)之后也沒人會仔細詢問是幾本，這樣也加大了本科生的競爭壓力。
高考提前批的好處有哪些
提前批其主要就是在普通批次之前錄取，所以第一個優(yōu)勢就是錄取時間早，只要被該批次錄取后的考生就可以不用對后續(xù)環(huán)節(jié)過多關心了，去做自己想做的事情。其中公費師范生、軍校作為提前批次錄取院校內，其專業(yè)主要是有減免學費、住宿費的優(yōu)勢，同時還有一定的補助。
考生在畢業(yè)以后找工作也不用愁，基本都是以推薦模式進行;當然最大的優(yōu)勢就是其在錄取分數(shù)線上相比較普通批次可能會低一些，并且也會讓整體的競爭壓力相對較小，故而能夠讓報名的考生錄取的幾率還是高的。
三、北京交通大學學校介紹
北京交通大學是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學，“211工程”“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”項目建設高校。學校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”是國家首批14個認定的協(xié)同創(chuàng)新中心之一。學校是國家首批“雙一流”建設高校，首輪建設任務已順利完成，“智慧交通”一流學科領域建設得到評審專家高度評價。 北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創(chuàng)辦的鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校，1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年，北方交通大學撤銷，學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等�？茖W校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養(yǎng)出中國第一個無線廣播電臺創(chuàng)建人劉瀚、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經(jīng)濟學科的開創(chuàng)者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現(xiàn)代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，“東京審判”中國檢察官向哲浚，中國著名經(jīng)濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。 學校在被稱為“學府勝地”的北京市海淀區(qū)建有東西兩個校區(qū)，總面積近1000畝，建筑面積100余萬平方米；在山東省威海市建有威海校區(qū)，占地面積1000余畝；各校區(qū)均具有完善的教學、科研設施，校園環(huán)境優(yōu)美。在河北省黃驊市建有北京交通大學海濱軌道交通綜合研發(fā)實驗基地，占地面積233畝；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術研發(fā)、成果轉化及國際教育培訓的示范區(qū)。 歷經(jīng)雙甲子發(fā)展，學校形成了以信息、管理等學科為優(yōu)勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經(jīng)、理、文、法、哲等多學科協(xié)調發(fā)展的完備的學科培養(yǎng)體系。學校設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經(jīng)濟管理學院、交通運輸學院、土木建筑工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、語言與傳播學院、軟件學院、馬克思主義學院、建筑與藝術學院、法學院、國家保密學院、威海國際學院、詹天佑未來技術學院等16個學院；設有研究生院、國際教育學院及遠程與繼續(xù)教育學院。 學校在國內外知名的大學、學科排行榜中穩(wěn)步提升，在軟科世界大學學術排行中進入500強。交通運輸工程學科連續(xù)3年蟬聯(lián)軟科世界一流學科排名第一，15個學科入圍軟科世界一流學科排名，10個學科入圍U.S.News世界大學學科排名，7個學科進入QS世界頂尖學科排名，5個學科入圍THE世界大學學科排名，工程學保持ESI前1‰，5個學科進入ESI前1%。系統(tǒng)科學學科在全國學科評估中連續(xù)四次蟬聯(lián)全國第一；5個學科進入全國第四輪學科評估前10%（A類）；7個學科進入全國第四輪學科評估前20%（B+類）。建有博士后科研流動站17個；有一級學科博士點21個，博士專業(yè)學位授權類別3個；一級學科碩士點33個、二級學科碩士點2個、碩士專業(yè)學位授權類別19個。 學校把建設高素質的教師隊伍作為提高辦學實力的關鍵，大力實施人才強校戰(zhàn)略。全校在職教職工3040人，其中專任教師1965人（具有副高級及以上專業(yè)技術職稱的1374人，具有碩士及以上學歷的1908人）。學校有中國科學院院士4人，中國工程院院士9人，中國工程院外籍院士1人，國家級教學名師5人，國務院學位委員會學科評議組成員6人，國家“*”專家15人，百千萬人才工程國家級人選8人，國家杰出青年基金獲得者12人、優(yōu)秀青年基金獲得者20人，中宣部“四個一批”人才2人。 學校始終堅持立德樹人根本任務，教育教學改革與建設成績斐然，為國家與行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大量人才。學校有在校本科生16153人，博士研究生2908人，碩士研究生10014人，成人學生5270人，外國留學生全年累計1363人。近三屆本科教學成果獎評選中，獲得國家級一等獎3項、二等獎8項。近三屆中國學位與研究生教育學會研究生教育成果獎評選中，獲得一等獎1項，二等獎2項。學校擁有5名國家級教學名師、2名國家“*”教學名師、34名北京市教學名師、8名北京市青年教學名師，32名教師入選2018—2022年教育部高等學校教學指導委員會。學校有34個國家級一流本科專業(yè)建設點、11個國家級特色專業(yè)、7個國家級綜合改革試點專業(yè)、8個國家級卓越工程師教育培養(yǎng)計劃專業(yè)，12個專業(yè)通過國家工程教育專業(yè)認證，2個專業(yè)通過國家土建類專業(yè)評估。學校建有國家級實驗教學示范中心6個、國家級虛擬仿真實驗教學中心3個、國家級虛擬仿真實驗教學項目3個、國家級大學生校外實踐基地3個、國家級工程實踐教育中心7個；建有國家級教師教學發(fā)展示范中心。學校獲評國家級一流本科課程32門、國家級精品資源共享課19門、國家級精品視頻公開課6門；獲批“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材34種42冊。學校深入實施本研貫通、學科融通、產(chǎn)學相通、國際互通的“四通”教育教學模式；實施“高原計劃”和“高峰計劃”，成立詹天佑學院，探索“3+5”本研貫通人才培養(yǎng)模式，打造基礎學科拔尖學生培養(yǎng)基地。學校生源質量和培養(yǎng)水平逐年提高，本科生和研究生就業(yè)率穩(wěn)定在97%左右，本科生深造率穩(wěn)定在56%左右，學校獲評教育部全國首批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗高校、全國高校實踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地和北京市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校。學校學生藝術團排演的大學生版《長征組歌》和原創(chuàng)話劇《茅以升》，融藝術于教育中，已成為學校進行愛國主義教育的有效載體。學校體育運動蓬勃發(fā)展，高水平運動隊和普通學生代表隊成績斐然，2020年獲全國冠軍4項，北京市冠軍23項。 學校始終瞄準科技發(fā)展前沿和國家重大戰(zhàn)略需求，全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設、大秦鐵路重載運輸、高速鐵路建設和城市軌道交通核心技術自主研發(fā)等中國軌道交通發(fā)展的重大歷史事件，取得了一系列具有完全自主知識產(chǎn)權、處于國際先進水平的原創(chuàng)性重大成果，為服務交通、物流、信息、新能源等行業(yè)以及北京經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻，成為支撐和引領國家、行業(yè)和區(qū)域科技創(chuàng)新發(fā)展的重要力量。近5年獲國家級獎勵10項，省部級科技獎勵142項，主持項目獲得重要學會、協(xié)會一等獎及以上項目11項。其中主持完成項目獲國家科學技術進步獎一等獎1項，國家科技進步獎二等獎2項和國家技術發(fā)明獎二等獎2項；省部級哲學社會科學優(yōu)秀成果獎21項。學校承擔國家重點研發(fā)計劃、國家社會科學基金、國家自然科學基金等各類科研課題，科研經(jīng)費連續(xù)兩年突破10億元。獲批國家知識產(chǎn)權局、教育部聯(lián)合認定的首批“國家知識產(chǎn)權示范高校”。學校擁有省部級以上科研平臺70余個，其中包括軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心1個，智慧高鐵系統(tǒng)前沿科學中心1個、國家重點實驗室1個，國家工程研究中心1個，國家工程實驗室6個（其中5個參與），國家國際科技合作基地2個，教育部重點實驗室/工程研究中心8個，國家能源研發(fā)中心1個，交通運輸行業(yè)重點實驗室2個，北京實驗室2個，北京市重點實驗室/工程技術研究中心17個，鐵路行業(yè)重點實驗室3個，學科創(chuàng)新引智基地8個，首批首都高端智庫1個，交通運輸部交通運輸新型智庫1個，北京市****思想研究中心北京交通大學研究基地1個，北京市哲學社會科學研究基地4個，教育部國別與區(qū)域研究中心1個。每年舉辦“中國交通高層論壇”“交大大講堂”“首都高端智庫北京交通發(fā)展論壇”。學校全面實現(xiàn)千兆網(wǎng)絡到桌面、有線和無線網(wǎng)絡全覆蓋，高性能計算、大數(shù)據(jù)、人工智能深入應用，有力地支撐和推動了學校事業(yè)的發(fā)展與改革創(chuàng)新；現(xiàn)有教學、科研儀器設備資產(chǎn)13.5億元；圖書館紙本藏書、電子圖書、網(wǎng)絡資源等總量約1462萬冊，建有交通運輸特色數(shù)據(jù)庫，設有教育部科技查新工作站，并獲批首批高校國家知識產(chǎn)權信息服務中心。 學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑，積極響應國家“一帶一路”倡議，與美、英、德、法等49個國家的289所大學及著名跨國企業(yè)建立了合作關系。積極傳播中國文化，在比利時魯汶、美國休斯頓、巴西坎皮納斯和波蘭華沙共辦有4所孔子學院。加入了國際鐵路聯(lián)盟（UIC）、國際鐵路合作組織（OSJD）和中國-中東歐高校聯(lián)合會，
