公車改革應(yīng)注重“三不”
9月1日國務(wù)院召開公車改革視頻會議，國務(wù)院有關(guān)部門就如何搞好公車改革進行了具體部署，這既是一件好事也是一件難事。如何把好事辦好，難事解決，筆者認為公車改革應(yīng)注重“三不”。
一是執(zhí)行政策不偏向。同一個性質(zhì)的單位，不能有些單位可留車，有些單位不留車，要一把尺子量到底;同一個單位的領(lǐng)導，不能平均發(fā)放津補貼，要區(qū)分分管的工作情況;同一個職別領(lǐng)導，不能享受一樣待遇，要區(qū)分虛職和實職。謹防以公務(wù)效能補貼的名義變相發(fā)放福利或報銷，警惕公車補貼變成變相加薪。
二是車輛費用不轉(zhuǎn)嫁。謹防公車改革后，一些單位搞“上有政策，下有對策”，將公車改革后的負擔轉(zhuǎn)嫁給下屬或企業(yè)，或以各種名目占用、借用下屬、企業(yè)、執(zhí)法單位的車輛，轉(zhuǎn)嫁費用，既拿補貼又坐公車，一舉兩得。
三是國有資產(chǎn)不流失。在公車改革過程中要增加車輛租賃或拍賣的透明度，避免公車暗箱操作賤(租)賣賤(租)買現(xiàn)象。要依規(guī)辦事，對租賃或拍賣的車輛要向社會公布時間、地點、價格、程序;要依法辦事，按程序辦理以后，不妨再引入二手車市場機構(gòu)參與，通過市場化手段，將國有資產(chǎn)“包裝”后上市公開拍賣，嚴防私下交易造成國有資產(chǎn)流失。(南城縣審計局長)
