做管理的都知道一個(gè)常識(shí)——制度是管理的工具。所以，企業(yè)管理就是需要搞流程、定制度、建標(biāo)準(zhǔn)。但是，這樣一來(lái)，很多人會(huì)說(shuō)不方便，會(huì)很不適應(yīng)。甚至?xí)磳?duì)，然而，大家卻忽略了一個(gè)最基本的常識(shí)——所有的規(guī)矩都是讓人不方便的。要使讓大家都方便了，那么秩序何來(lái)？要使沒(méi)有秩序、效率又從何而來(lái)？
開車的人都愿意走高速公路，其原因就是高速公路能提高效率、節(jié)省時(shí)間。但是，高速公路的優(yōu)勢(shì)根本不在路面質(zhì)量這樣的硬件上，而在它的管理方式上。高速公路采取封閉式管理，不可以隨便上下，不可以隨便調(diào)頭，不能過(guò)快過(guò)慢，不能隨便停頓，不能隨便變線。對(duì)進(jìn)入的車輛也有很多、很明確的限制，牛車、拖拉機(jī)、摩托車就不能上路行駛等等。也就是說(shuō)，高速公路的高速是靠很多個(gè)“不能”的規(guī)定來(lái)實(shí)現(xiàn)高速的。如果普通公路也按高速公路的方式管理，車的速度肯定能提上來(lái)。但是這種規(guī)定開始也造成了很多人的不方便，但更多的是促進(jìn)了整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而保證了更多人的利益。
很多企業(yè)的老板都抱怨自己的企業(yè)效率低下，竟其因不外就是“沒(méi)有規(guī)定”或者是“規(guī)定沒(méi)有得到執(zhí)行”，很多制度形同虛設(shè)所致。有一次我去一家小型企業(yè)診斷，看到它只有一個(gè)車間、一條流水線，但是，卻擁有跟車間一樣大小的三間倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)里大量的材料堆積，過(guò)道里、車間到處都堆滿了因斷料而下線的半成品，效率十分低下。當(dāng)時(shí)我就對(duì)老板說(shuō)：你的采購(gòu)沒(méi)有管好、大家不按規(guī)定去做。果不其然，他們的原材料之所以有大量庫(kù)存，就是因?yàn)樵谖锪险?qǐng)購(gòu)、采購(gòu)方面太隨意。誰(shuí)都可以給采購(gòu)員下單：老板可以下單，老板娘、廠長(zhǎng)、車間主任、倉(cāng)管員也可以下單，甚至沒(méi)有單也可以先買回來(lái)，大家都隨意，沒(méi)有人制訂規(guī)定、沒(méi)有人去控制，最終倉(cāng)庫(kù)的物料就會(huì)越堆越多。
為了保證提高采購(gòu)效率、降低采購(gòu)成本，我們就必須制訂物料標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)制度。因?yàn)槿绻麤](méi)有這些規(guī)定的話，采購(gòu)員有就會(huì)很多選擇：他今天下單可以，明天、后天下單也可以；他買500噸是對(duì)的，買100噸也可以，買105噸倉(cāng)庫(kù)照收不誤；張三要他買他答應(yīng)，李四要他買他也答應(yīng)。這就會(huì)出問(wèn)題：倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存物料會(huì)無(wú)限上升，而回來(lái)的沒(méi)有用、要用的卻回不來(lái)，車間必定是待料嚴(yán)重，無(wú)法實(shí)施均衡生產(chǎn)。
目前，很多中小企業(yè)都還處于落后“經(jīng)驗(yàn)管理階段”，而每個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)又都是不一樣的。所以，管理團(tuán)隊(duì)就必須先從制訂規(guī)定開始，把各方面的制度加以完善，然后讓全體員工不折不扣地執(zhí)行，也就是說(shuō)不能讓員工太隨意，必須對(duì)員工進(jìn)行限制和約束，讓員工的行為符合企業(yè)規(guī)定、符合公司標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行時(shí)沒(méi)有選擇和商量的余地，這樣，才能把整個(gè)事情控制起來(lái)，才能全面提升人員素質(zhì)，才有可能全面改善和提升。
