為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，促進新能源汽車消費，現(xiàn)將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策有關(guān)事項通知如下：
一、延長補貼期限，平緩補貼退坡力度和節(jié)奏
綜合技術(shù)進步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020 -2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%（2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)見附件）。為加快公共交通等領(lǐng)域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛。
二、適當(dāng)優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，促進產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強
2020年，保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻（具體技術(shù)要求見附件）。2021-2022年，原則上保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定。支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展，鼓勵企業(yè)進一步提升整車安全性、可靠性，研發(fā)生產(chǎn)具有先進底層操作系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)和智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車產(chǎn)品。
三、完善資金清算制度，提高補貼精度
從2020年起，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結(jié)束后，對未達到清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)，將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。
四、調(diào)整補貼方式，開展燃料電池汽車示范應(yīng)用
將當(dāng)前對燃料電池汽車的購置補貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵（有關(guān)通知另行發(fā)布）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。
五、強化資金監(jiān)管，確保資金安全
地方新能源汽車推廣牽頭部門應(yīng)會同其他相關(guān)部門強化管理，要把補貼核查結(jié)果同步公示，接受社會監(jiān)督，對未按要求審核公示的上報資料不予受理。切實發(fā)揮信息化監(jiān)管作用，對于數(shù)據(jù)弄虛作假的，經(jīng)查實一律取消補貼。對監(jiān)管不嚴、造成騙補等問題的地方和企業(yè)按規(guī)定嚴肅處理。
六、完善配套政策措施，營造良好發(fā)展環(huán)境
根據(jù)資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等條件合理制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，強化規(guī)劃的嚴肅性，確保規(guī)劃落實。加大新能源汽車政府采購力度，機要通信等公務(wù)用車除特殊地理環(huán)境等因素外原則上采購新能源汽車，優(yōu)先采購提供新能源汽車的租賃服務(wù)。推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權(quán)等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優(yōu)勢。
一、新能源乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求
（一）新能源乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)。
（二）新能源乘用車技術(shù)要求。
1.純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于 300km。
2.根據(jù)純電動乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下門檻條件：當(dāng) m≤1000 時，Y=0.0112×m+0.4；1000＜ m≤1600 時，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600 時，Y=0.0044×m+9.24。比門檻提高 0%（含）-10%的車型按 0.8 倍補貼，提高 10%（含）-25%的車型按 1 倍補貼，提高 25%（含）以上的車型按 1.1 倍補貼。
3. 純電動乘用車 30 分鐘最高車速、純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度、插電式混合動力乘用車能耗等指標(biāo)要求和相應(yīng)的補貼系數(shù)見《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138 號）。
二、新能源客車補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求
（一）新能源客車補貼標(biāo)準(zhǔn)。
（二）新能源客車技術(shù)要求。
1.非快充類純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于 0.18Wh/km·kg。
2.電池系統(tǒng)能量密度等其他技術(shù)指標(biāo)要求見財建〔2019〕138 號文件。
三、新能源貨車補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求
（一）新能源貨車補貼標(biāo)準(zhǔn)。
新能源貨車.png
（二）新能源貨車技術(shù)要求。
純電動貨車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.29Wh/km·kg。
2.電池系統(tǒng)能量密度等其他技術(shù)指標(biāo)要求見財建〔2019〕138 號文件。
