新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求
一、新能源乘用車補貼標準和技術(shù)要求
（一）新能源乘用車補貼標準。單位：萬元
| 車輛類型 | 純電動續(xù)駛里程R(工況法、公里) | ||
純電動乘用車 | 250≤R＜400 | R≥400 | R≥50 |
| 1.8 | 2.5 | / | |
| 插電式混合動力乘用車（含增程式） | / | 1 | |
1.純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標準，車輛帶電量×550元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。 2.對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應補貼金額的0.7倍給予補貼。 | |||
1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2. 純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續(xù)駛里程不低于50 km。
3. 純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
4. 根據(jù)純電動乘用車能耗水平設置調(diào)整系數(shù)。純電動乘用車整車能耗比《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規(guī)定門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
5. 工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%，比值介于55%（含）-60%之間的車型按0.5倍補貼，比值小于55%的車型按1倍補貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量應滿足純電動乘用車2019年門檻要求。
二、新能源客車補貼標準和技術(shù)要求
（一）新能源客車補貼標準。
具體如下：
車輛類型 | 中央財政補貼標準（元/kWh） | 中央財政補貼調(diào)整系數(shù) | 中央財政單車補貼上限（萬元） | ||||
6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | |||||
非快充類純電動客車 | 500 | 單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km?kg） | 2.5 | 5.5 | 9 | ||
| 0.19（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | |||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | |||||
快充類純電動客車 | 900 | 快充倍率 | 2 | 4 | 6.5 | ||
| 3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | |||||
插電式混合動力（含增程式）客車 | 600 | 節(jié)油率水平 | 1 | 2 | 3.8 | ||
| 60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | |||||
n 單車補貼金額=Min{車輛帶電量×單位電量補貼標準；單車補貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：單位載質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)） | |||||||
（二）新能源客車技術(shù)要求。
1. 非快充類純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km?kg，電池系統(tǒng)能量密度不低于135Wh/kg，續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。計算Ekg值所需的附加質(zhì)量按照《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執(zhí)行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車也按此計算）。
2. 快充類純電動客車快充倍率要高于3C。
3. 插電式混合動力客車（含增程式）節(jié)油率水平要高于60%。對于燃用氣體燃料的插電式混合動力客車，以油電混合動力客車為基準按照一定比例進行折算。插電式混合動力客車（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里（等速法）。
4. 取消新能源客車電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例（m/m）不高于20%的門檻要求。
三、新能源貨車補貼標準和技術(shù)要求
（一）新能源貨車補貼標準。
具體如下：
車輛類型 | 中央財政補貼標準（元/kWh） | 中央財政單車補貼上限（萬元） | ||
N1類 | N2類 | N3類 | ||
| 純電動貨車 | 350 | 2 | 5.5 | |
插電式混合動力（含增程式）貨車 | 500 | ? | ? | 3.5 |
根據(jù)GB/T 15089-2001，N1類指最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車;N2類指最大設計總質(zhì)量超過3500kg,但不超過12000kg的載貨汽車；N3類指最大設計總質(zhì)量超過12000kg的載貨汽車。 | ||||
（二）新能源貨車技術(shù)要求。
1. 純電動貨車裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg。
2. 純電動貨車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km?kg。作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質(zhì)量）不超過8kWh。
3. 插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。
4. 純電動貨車續(xù)駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里。
