近日，中國鐵路總公司(下稱鐵總)召開調整鐵路職工工資標準的電視電話會議。目前《中國鐵路總公司關于調整企業(yè)職工崗位工資標準的通知》也下發(fā)到了鐵路各級部門。
隨后，各鐵路局根據(jù)鐵總的會議精神和通知精神，制定了各自的漲薪方案。
例如西安鐵路局近日發(fā)布了《關于調整職工崗位工資標準繼續(xù)開展安全效益達標考核的通知》，該通知稱，調整崗位工資的人員范圍：全段在崗職工。
調整職工崗位工資標準：崗位序列1～9檔的崗位工資標準增加 360元;22～26檔的崗位工資標準增加490元;9～22檔之間按檔差10 元的標準遞增。
適當提高各類學校畢業(yè)生見習期間臨時工資水平和退崗休養(yǎng)人員生活費標準：大學�？飘厴I(yè)生和大學本科畢業(yè)生提高360元;雙學士學位大學本科畢業(yè)生提高380元;碩士學位研究生提高400元;退崗休養(yǎng)人員生活費每人每月提高 300 元。
呼和浩特鐵路局發(fā)布的漲薪通知標準也跟西安鐵路局一樣。
對于此次漲薪，各鐵路局壓力不小。
按照此次鐵總漲薪的方案，鐵路職工的工資平均每月能上漲400元左右，目前鐵總職工總數(shù)204.56萬人，其中涉及加薪范圍的運輸部門職工約有150萬人。按此推算，此次漲薪將給鐵總額外增加72億元的人力成本。
鐵道部職工2011-2013年1月已經連續(xù)漲工資1136元!
數(shù)位鐵路系統(tǒng)人士向本報記 者證實，薪酬上調的文件已經在 各路局下發(fā)，根據(jù)崗位檔次，月 薪酬上漲幅度從360元-490元不 等：5-9檔職工的增資水平為360 元，9-22檔之間按各檔檔差10元 確定增資水平，22-26檔增資490 元。
地方鐵路局一中層管理人員 介紹，盛光祖赴任鐵道部部長以 來，在2011年的4月和2012年1月 兩度上調鐵路一線工人薪酬，這 兩次加薪的幅度均為400元/月， 且漲薪未涉及管理部門和機關干 部。
他說，此次漲薪雖名義上為 全員上調，但鑒于去年開始鐵道 部對鐵路系統(tǒng)部門正職以上官員 進行薪酬上限限制，因此，此次 漲薪實際上基本對副處及以上員 工沒有實際意義，副處級員工在 鐵路系統(tǒng)的崗位檔次在17檔左 右。去年9月，各鐵路局接到限薪 要求，副處長稅后收入加上住房 公積金以及各類補貼每年不得超 過18萬，處長上述各類年收入不 得超過22.5萬。
北交大經管學院教授趙堅認為，要增加鐵路職工的工資，改善他們的生活，最根本的方法還是進行更加深化的市場化改革，不斷增加鐵路的效益，只有鐵路掙了錢，掙更多的錢，職工才能有持續(xù)漲薪的條件，同時也能激勵職工，形成良性循環(huán)。同時鐵路薪酬改革也應該平衡基層職工和高層領導之間的收入差距。
