湖北省事業(yè)單位車補標準具體為多少呢?想必大家都很想了解吧,今天我們就一起來看看相關內(nèi)容吧!
車補標準每人每月司局級1300元、處級800元、科級及以下500元。
去年7月以來,湖北省公務用車制度改革取得階段性成效,省直機關車改工作基本完成,共有111家單位參加車改,1720輛公車被取消,車輛壓減率達57.7%。
春節(jié)前,湖北省車改辦批復了17個市(州)的車改方案。春節(jié)后,湖北全面啟動市(州)車改,除公、檢、法等17個部門(系統(tǒng))保留執(zhí)法執(zhí)勤用車,其他部門不得保留執(zhí)法執(zhí)勤用車。
省直機關公車壓減近6成
湖北省公車改革新政策及新方案【全文】于2015年6月29日正式獲批,是繼陜西、廣東之后全國第3個獲中央車改辦批復的省份。2015年7月24日,湖北省召開全省公車改革電視電話會議,在省直機關中率先啟動車改。
湖北省機關事務管理局有關負責人介紹,省直機關(不含垂管系統(tǒng))涉車改單位111家,共13058人參加了車改。其中,第一批69家單位從8月起計發(fā)公務交通補貼,第二批42家單位從9月起計發(fā)補貼。參改車輛共計2981臺,車改后保留1261輛,取消1720輛,車輛壓減率達57.7%。
這位負責人說,在省直機關改革完成后,干部職工迅速適應出行方式轉(zhuǎn)變,摒棄對公車的依賴心理,主動乘坐公共交通工具,有效改進了工作作風。
省直機關車改完成后,所有取消車輛已全部封存停駛。其中,2015年9月23日至2017年1月26日,湖北省機關事務管理局先后舉辦了10場省直機關取消車輛拍賣會,共拍出各類取消車輛1369輛,拍賣收入扣除相關稅費后共計7402.68萬元,較評估價增值3420.4萬元,溢價率達85.9%。
四市已率先啟動車改
湖北省車改辦相關負責人介紹,湖北省直機關順利完成公車改革,在全省產(chǎn)生了較好的示范帶動效果,也為接下來推進全省市(州)公車改革工作打下了堅實基礎。經(jīng)各成員單位仔細審核,并報請省領導同意,省車改辦于2017年1月上旬和下旬分兩批批復了全省17個市(州)公車改革新政策及新方案【全文】。
其中,其中襄陽、鄂州、十堰、黃岡等地已召開了公車改革專題工作會議,改革工作已全面鋪開。按計劃,市(州)直屬黨政機關公車改革預計最快今年3月底可完成。與省直機關車改相同的是,市(州)執(zhí)法執(zhí)勤部門要參加公車改革,除公、檢、法等17個部門(系統(tǒng))保留執(zhí)法執(zhí)勤用車,其他部門不得保留執(zhí)法執(zhí)勤用車。同時,各地必須相仿省直機關建立跨部門綜合執(zhí)法用車平臺,集中保障保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的17個部門及其他具有執(zhí)法職能部門的工作需要。
此外,各部門根據(jù)原核定的執(zhí)法執(zhí)勤用車編制數(shù)為基數(shù),市級(直管市、神農(nóng)架林區(qū))保留編制基數(shù)的60%,縣級及以下單位保留編制基數(shù)的70%,保留車輛比例超過90%的單位,不發(fā)放公務交通補貼。湖北省車改辦相關負責人表示,在交通補貼方面,和省級黨政機關公務交通補貼分廳局級、縣處級、鄉(xiāng)科級、科員及以下4檔不同,市州公務交通補貼一般分廳局級、副廳(局)級、縣處級、副縣(處)級、鄉(xiāng)科級、副鄉(xiāng)(科)級、科員7檔。
各市(州、直管市、林區(qū))根據(jù)本地區(qū)財政狀況、節(jié)支目標等確定補貼層級和標準,同一市(州、直管市、林區(qū))、縣(市、區(qū))實行統(tǒng)一的補貼標準。市州車改補貼不得高于中央對應層級補貼標準的130%,少數(shù)民族自治地區(qū)和邊遠地區(qū)按相關規(guī)定公布交通補貼相應上浮,但不得高于中央對應層級補貼標準的150%。
企事業(yè)車補方案預計各有不同
長期關注并推動公車改革的湖北省政協(xié)常委、中南財經(jīng)政法大學教授葉青說,湖北省此次市(州)車改與省直機關車改基本相似,主要有兩點不同,一是補貼的分檔,省直機關為四個檔次,市(州)則設了七個檔次。另一個是“車改區(qū)”的劃分。
葉青認為,相對省直機關,市(州)有著數(shù)量規(guī)模龐大的處、科級干部,按正、副職不同增加補貼檔次,有利于節(jié)省車改后,發(fā)放補貼上的總體開支。
“‘車改區(qū)’的劃分將對個人公務出行成本帶來很大的影響!比~青說,無論省直機關還是市(州)車改,都是對行政區(qū)域內(nèi)公務出行不再報銷公務交通費用,但超出公務交通補貼范圍的公務出行費用報銷按差旅費規(guī)定執(zhí)行。與省直機關車改相比,各市(州)各自的“車改區(qū)”怎么劃分,值得關注。
葉青說,2月17日,中央公務用車制度改革領導小組發(fā)布了中央事業(yè)單位和中央企業(yè)公務用車制度改革實施意見,明確中央企事業(yè)單位車改時間表和路線圖。這意味,下一步地方車改的重點方向也將轉(zhuǎn)向企事業(yè)單位車改。
葉青認為,企業(yè)與事業(yè)單位,考慮到效益與成本的關系,人員的流動性比較大。因此,黨政、企業(yè)、事業(yè)車補方案預計會各有不同。