國(guó)企公車(chē)改革新政策及新方案【全文】或引爆城市大交通變革

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3月31日,浙江省級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)改革邁出實(shí)質(zhì)性一步。浙江省林業(yè)廳巡視員吳鴻在路上花了1個(gè)小時(shí),因?yàn)闆](méi)有座位,他站了一路;而浙江省民政廳一廳領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)開(kāi)車(chē),早高峰沒(méi)擠上公交又沒(méi)打到車(chē),就硬著頭皮走了80分鐘。

7月正式啟動(dòng)的公車(chē)改革,去年在中央國(guó)家機(jī)關(guān)已經(jīng)完成,如今正在地方層面積極推進(jìn),這次車(chē)改使得長(zhǎng)期享受專車(chē)接送的廳級(jí)官員及部分處級(jí)官員,不得不放棄專車(chē)改領(lǐng)公務(wù)交通補(bǔ)貼。從浙江車(chē)改情況看,不少?gòu)d級(jí)官員似乎不太適應(yīng)車(chē)改后的生活。

對(duì)普通上班族而言,無(wú)論是在公交車(chē)上站一個(gè)小時(shí)上班,還是擠不上公交打不到出租車(chē)無(wú)奈步行上班,恐怕早已習(xí)以為常,因?yàn)檫@才是真實(shí)的大城市生活??職工集中上下班,公共交通工具難以滿足出行需求。筆者推測(cè),隨著地方車(chē)改推進(jìn),或?qū)⒁胤酱蠼煌ㄗ兏铩?/p>

首先,有利于促進(jìn)公共交通完善。雖然之前某些廳官也坐過(guò)公交車(chē),但只是偶爾乘坐,并沒(méi)有全面體驗(yàn)公交車(chē)和地鐵,恐怕沒(méi)有完全發(fā)現(xiàn)優(yōu)缺點(diǎn),車(chē)改后部分廳官乘坐公共交通工具常態(tài)化,必然能發(fā)現(xiàn)更多問(wèn)題,這有利于完善公共交通,因?yàn)閺d官參與公共決策機(jī)會(huì)多,也更有話語(yǔ)權(quán)。比如某廳官就建議,早晚高峰時(shí),公交車(chē)能發(fā)得更密集一些。

其次,有利于網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)改革。車(chē)改后有相當(dāng)數(shù)量的官員會(huì)乘坐網(wǎng)約車(chē)或出租車(chē)出行。比如一女廳官就讓孩子幫她在手機(jī)里裝了各種打車(chē)軟件。當(dāng)很多官員們乘坐網(wǎng)約車(chē)出行,就有利于規(guī)范化管理、人性化管理,或許能為網(wǎng)約車(chē)爭(zhēng)取到更大生存空間。同時(shí),也能促進(jìn)出租車(chē)改革更合理。

即便出租車(chē)改革新政策及新方案【全文】和網(wǎng)約車(chē)管理辦法由交通運(yùn)輸部主導(dǎo),但很顯然,地方政府仍有一定自主改革空間。由于網(wǎng)約車(chē)是個(gè)新鮮事物,管理經(jīng)驗(yàn)不足,有可能干預(yù)過(guò)多。同時(shí),出租車(chē)改革也不可能一步到位,當(dāng)官員們乘坐網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)常態(tài)化,相信會(huì)站在老百姓立場(chǎng)建言獻(xiàn)策,這比老百姓建議更管用。

再者,有利于促進(jìn)錯(cuò)峰上下班、改進(jìn)城市交通管理。雖然不少城市已經(jīng)提出或者實(shí)施錯(cuò)峰上下班,但實(shí)施情況仍不理想,比如由于政策鼓勵(lì)不足,參與單位比較少。另外,城市擁堵往往還與某些道路出入口、紅綠燈設(shè)計(jì)不合理有關(guān)。當(dāng)官員們經(jīng)常乘坐公交地鐵、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē),就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多交通管理問(wèn)題。車(chē)改之后,不少官員在出行與老百姓享受同樣的待遇,兩者變成了“利益共同體”,自然有利于改善公共交通現(xiàn)狀。

希望這次公車(chē)改革在促進(jìn)節(jié)約、減少腐敗的同時(shí),還應(yīng)該激起更多正能量。

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