車輛安全管理制度【匯總】

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車輛安全管理制度

一、引言

車輛安全管理是一個系統(tǒng)性的理論與實踐問題。車輛安全管理集人、車、路、環(huán)境等要素于一體,任何一環(huán)的失控,都可能導(dǎo)致車輛事故的發(fā)生。因此,必須牢固樹立安全發(fā)展理念,自覺總結(jié)與運用相關(guān)方法,努力提高車輛安全管理工作的科學(xué)性和有效性。安全發(fā)展理念涉及到問題的分析及對策。只有在分析問題的基礎(chǔ)上,提出解決的對策與方法,才能有效地指導(dǎo)安全管理實踐。

二、車輛安全管理中的常見問題

車輛安全管理在各單位的管理諸事項中占據(jù)特殊位置。因為它事關(guān)重大,往往關(guān)系到生命財產(chǎn)的安全。目前看來,在車輛安全管理中存在著一系列的問題。這些問題是各種安全隱患的直接推手。憑筆者多年的安全管理經(jīng)驗來看,這些問題主要表現(xiàn)在如下幾個方面:

1、過于看重經(jīng)濟效益,淡化安全意識。

這一問題在一些單位的管理層表現(xiàn)甚為突出。市場經(jīng)濟注重競爭、效益,單位管理層必須考慮單位的經(jīng)濟效益和競爭力。這個時候,可能會采取劃塊的管理方式。也就是說,經(jīng)過組建實體,劃小經(jīng)濟核算單位,實現(xiàn)自負(fù)盈虧。于是,汽車作為單位的交通工具,也實行分散管理、使用的方法。應(yīng)該說,從單位工作實際來講,這是符合實際情況的,它調(diào)動了各個部門的生產(chǎn)與工作積極性。但是,汽車作為特種工具,在這一過程中可能面臨不少問題。比如說使用權(quán)與管理權(quán)的變化,就容易導(dǎo)致職責(zé)的空缺,造成管理上的真空。

2、過于關(guān)注短期效益,容易導(dǎo)致車況欠佳。

這一問題主要出現(xiàn)于各用車單位。車輛作為國家財產(chǎn),在表面上與個體經(jīng)濟利益無關(guān)。于是,一些人員在使用時產(chǎn)生了不良思想:只管使用不管維修,以盡可能地減少花銷。這就埋下了安全隱患。再者,管理層在人員配備上一般從嚴(yán)掌控,以減少單位開支。這也可能導(dǎo)致車輛檢查人員的匱缺。

3、相關(guān)工作落實不到位。

車輛作為特種工具,上級部門一般比較重視。但是,上級關(guān)于加強汽車運輸安全管理的要求往往得不到落實,很多單位都流于表面,做形式文章,僅僅只是應(yīng)付一下。很多時候,一些單位只是辦理一下證照、審驗手續(xù),發(fā)放一些學(xué)習(xí)材料,以此當(dāng)成是對上級精神的貫徹。部分司機因此放松、懈怠,容易導(dǎo)致相關(guān)事故的發(fā)生。

4、責(zé)任意識的淡漠。

這主要體現(xiàn)在車輛的掛靠方面。單位員工及其子女購買的車輛,都掛靠在單位。在審驗時,他們的執(zhí)照都入了單位的戶頭。但是這些車輛的情況,單位并不了解,很難進行情況追蹤。如果出現(xiàn)事故,相關(guān)連帶責(zé)任又必須由單位承擔(dān)。

三、車輛安全管理的對策與建議

車輛安全管理是一個系統(tǒng)性的理論與實踐問題。在具體的工作中,必須針對相關(guān)問題,提出解決的方法與對策。安全意識淡化、車況令人擔(dān)憂、工作落實不到位等是車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。針對這些問題,提出了較為具體的應(yīng)對之策。

1、要求加強車輛安全管理教育。

安全教育包括駕駛員教育、對違章及肇事駕駛員教育、日常性和節(jié)日安全教育、季節(jié)性安全培訓(xùn)教育、事故案例教育以及以人為本加強安全責(zé)任感教育等。駕駛員的教育管理是預(yù)防和減少交通事故的源頭管理。要每周進行思想作風(fēng)紀(jì)律和遵守交通法規(guī)教育,每月進行作風(fēng)紀(jì)律教育整頓,力求使駕駛員時刻繃緊安全行車這根弦。有時甚至要小題大做,對駕駛員出車中發(fā)生的點滴失誤和差錯,舉一反三,抓住不放,以消除駕駛?cè)藛T的麻痹心理,做到防患于未然。同時,要及時抓好隨機教育,堅持把思想工作做到行車途中和每輛車、每個人身上,不讓一個駕駛員帶著思想問題上路。加強安全教育并不與重經(jīng)濟效益相沖突。在短期看來,相關(guān)教育將消耗不少時間與精力,但長期來看,它將是安全生產(chǎn)、工作的基本保障與前提。因此,各部門在安全教育方面要步調(diào)一致,齊心協(xié)力。

2、要加大預(yù)防力度,健全相關(guān)制度。

要預(yù)防安全事故發(fā)生,根本上需要制度的健全。只要有了嚴(yán)格的制度約束,一些隨意、放縱的行為將得到有效的控制。從安全管理方面明確管理職責(zé),無論單位采用什么樣的管理模式,車輛怎樣使用,單位要落實人員對車輛實施管理,要落實車管人員的責(zé)任。也就是說,無論是什么人使用車輛都要樹立起責(zé)任意識。同時,要建立較為完善的財務(wù)制度。車輛的正常修檢,要正規(guī)化、常態(tài)化,確保車輛的良性運行。這樣可以有效防止一些人員只管使用、不管維護的做法。

3、落實汽車運輸安全責(zé)任制。

針對上級的相關(guān)要求,要切實有效地執(zhí)行貫徹,不做表面文章。各單位在制定安全目標(biāo)責(zé)任制時,要進一步落實到司機個人。同時要明確規(guī)范司機個人的工作行為,明確獎罰界線。尤其是對安全事故,司機要按照所負(fù)責(zé)任的大小和經(jīng)濟損失比例進行賠償。只有這樣,才能提高司機個人的安全意識,切實做到不違章行車。加強教育、培訓(xùn),提高司機隊伍的素質(zhì),是搞好車輛安全管理的基礎(chǔ)。任何一個單位,要想行車安全,其司機隊伍的素質(zhì)都是至關(guān)重要的。這要求司機不僅業(yè)務(wù)過硬,還要具備良好的政治思想素質(zhì),具有吃苦耐勞的敬業(yè)精神。

4、針對責(zé)任不清的問題,需要做好掛靠車輛的清理。

對于這一點,有論者認(rèn)為可以通過三個途徑予以解決:一是靠合同。掛靠經(jīng)營是通過合同或協(xié)議聯(lián)系起來的,因此,應(yīng)重視合同的起草和簽約。二是管理與監(jiān)督。被掛靠方應(yīng)把掛靠方的經(jīng)營活動視為單位管理的重要組成部分,加強對掛靠方的經(jīng)常性管理與監(jiān)督。要像管理內(nèi)部職工、內(nèi)部車輛一樣建立起管理與監(jiān)督機制。三是擔(dān)保和公證。目前,掛靠經(jīng)營雙方一般是采取交納抵押金或保證金的形式,在實際操作上,還應(yīng)請司法部門對責(zé)、權(quán)、利進行公證,以保障掛靠雙方的利益。通過這三個方面,無疑可以很好地明確責(zé)任,理清掛靠雙方的關(guān)系與權(quán)責(zé)。

四、總結(jié)語

車輛的安全管理決非喊幾句口號就能濟事,它需要一種執(zhí)著的精神和踏踏實實從小事做起,把小事做透的態(tài)度。尤其是一些常見的安全管理問題,需要我們有針對性地提出解決的辦法與對策,這樣才能有的放矢,切實加強車輛安全管理。

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