大國工匠李萬軍。他是個普通的焊接工人，但是他把焊接工作做的不普通。他的事跡很簡單，但是他的能力不簡單。下面是相關的觀后感范文，快來圍觀吧。
度感動中國十大人物頒獎盛典觀后感李萬軍一：
你是兄弟，是老師，是院士，是這個時代的中流砥柱。表里如一、堅固耐壓、鬼斧神工，在平凡中非凡，在盡頭處超越。這是你的人生，也是你的杰作。
他從1987年19歲開始工作到現(xiàn)在，一直在做焊接，雖然焊接工作又苦又累，但是他堅持下來了，他用30年的時間，用手上的焊槍證明了自己的堅守，從普通的焊接工人變成了焊接大師。
他眼里的焊接工作不僅是一門技術，更像是一門藝術，一門功夫。李萬君手中的焊槍已“出神入化”，他能把兩根直徑僅有3.2毫米的不銹鋼焊條，分毫不差地對焊在一起而不留一絲痕跡;他能在20米外，從焊接聲中精準地判斷出電流地大小、電壓的高低。他不僅自己技術高超，他培養(yǎng)的徒弟也本領驚人。如今，“李萬君大師工作室”已攻克100多項技術難關、總結出20多項操作法，獲得國家專利20多項。他的10多位弟子已獲“省首席技師”稱號。李萬君還陸續(xù)撰寫了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》《焊接藝術化標準》等冊子，把自己嚴謹?shù)馁|量追求，變成了廣大焊工的操作規(guī)范。
他在節(jié)目中說“做人要知恩圖報，我的技能和榮譽是企業(yè)、是黨給的，尤其我作為一名黨員更要在自己的崗位干出個樣來”，這就是獨具匠心的大國工匠的堅守，就是對職業(yè)的認同感、責任感、榮譽感和使命感。我們的時代需要這樣的堅守，需要這樣的大國工匠，需要這樣的榜樣。
度感動中國十大人物頒獎盛典觀后感李萬軍二：
電焊槍發(fā)出的刺眼藍光暈染著飄散的煙塵，已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者，自從拿起焊槍到現(xiàn)在，始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。
工人勞模懷抱熱愛與執(zhí)著
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)，被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著客車上供水的水箱、制動的風缸，車間里火星四濺，煙霧彌漫;聲音刺耳，味道嗆鼻。
披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，李萬君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后，當初和他一起入廠的28個伙伴，25個離了職。李萬君留了下來。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細。廠里要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個;廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入廠第二年，李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。此后，經常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書，成為全能型焊工。20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何，絕無差錯。
很快，李萬君小有名氣了，廠里的尖端活、關鍵活都找他。有一年，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產無法正常進行�？尚蘩淼臅r候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經驗豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君。他仔細觀察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。
直到今天，李萬君還是常常提起當年廠里流行的一句順口溜，“遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的”。李萬君說，焊工是非常苦非常累的工作，只有感興趣才能熱愛，熱愛才能敬業(yè)，才能豁出去，讓技術在手中升華。
首席技師傳承技能與精神
在短短6年時間里，中國高鐵完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬君主動請纓，傳技能，教絕活。2013年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產中挑起大梁。
2008年，長客公司引進德國西門子時速350公里高速動車組技術，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片，只有李萬君一人能焊出來。為了新項目，公司成立了新產品車間，抽調高素質人員，還從技校招來了400多名學生讓李萬君培訓，要求短時間內迅速形成生產能力。
德國的工藝標準是全新的，李萬君從頭學起，常常徹夜不眠，思考如何將復雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學員。那時候李萬君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著，體重掉了20多斤。最終，400多名學員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權威布魯諾豎起了大拇指說：“李，你創(chuàng)造了奇跡!”
現(xiàn)在，這些經過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產主力，也使長客公司焊接技術整體水平和歐洲西門子實現(xiàn)同步�！袄钊f君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術的培訓站，也是解決企業(yè)生產難題的攻關站。不僅培訓企業(yè)內部和吉林省內其他企業(yè)的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區(qū)對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。
“我的技能傳給企業(yè)和社會才更有價值�！崩钊f君說，大國工匠就應該把本事總結出來，把技能傳承下去，把創(chuàng)新開展起來，為中國夢提速。
大國工匠追求極致與創(chuàng)新
2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試制生產。列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環(huán)口，是承載整車約50噸重量的關鍵受力點，按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多，接頭易出現(xiàn)不熔合的缺陷，質量無法保證，一時間成為阻礙生產的攔路虎。
“能否一槍把這個環(huán)口焊下來呢?”李萬君提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經過1個月的反復鉆研摸索，李萬君總結出“構架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環(huán)口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指。
中國高鐵搭載著中國夢提速，而高速度更要有高質量做保證，李萬君在質量管理創(chuàng)新上大顯身手。“原來我們生產的列車時速80公里，只要焊結實就行，外面的焊碴都不用清理�！崩钊f君說，現(xiàn)在時速300公里的高鐵，掉一個焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個焊件都得是藝術品。
為了做到這一點，李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質量問題匯編》，制定了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術化標準》，讓嚴謹?shù)闹圃鞈B(tài)度成為焊工標準規(guī)范的操作習慣。他隨時發(fā)現(xiàn)生產上的問題，創(chuàng)新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實踐經驗完善大國制造。
2011年以來，李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項，革新70多項，重大技術創(chuàng)新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。
