最新空姐工資多少錢一個(gè)月,空姐工資待遇揭秘

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最新空姐工資多少錢一個(gè)月,空姐工資待遇揭秘

 世界上唯一不變的就是變化本身。這句出自暢銷書《誰(shuí)動(dòng)了我的奶酪》的名言,用在描述改革開放后中國(guó)人的擇業(yè)觀上也很貼切。上世紀(jì)90年代初,乘著改革開放的春風(fēng),許多新興的第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。當(dāng)時(shí)人們一提起空姐,就會(huì)聯(lián)想到高薪、體面、穩(wěn)定等令人羨慕的字眼。能擠入這個(gè)行業(yè),是多少女生夢(mèng)寐以求的愿望。如果有家人在這些行業(yè)中工作,自己臉上也感覺特別光彩。作為男人,能娶到一個(gè)空姐更是讓人羨慕嫉妒恨的事情。

當(dāng)時(shí)的空姐收入不低,是一般的白領(lǐng)女性的2-3倍的工資,在工作一段時(shí)間以后,她們都能找到一個(gè)比較好的歸宿。

然而,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家政策的變化,一度讓人趨之若鶩的空姐,如今風(fēng)光雖已不再,但在一些人的眼中,仍是一個(gè)不錯(cuò)的工作。那么,現(xiàn)在空姐的工資大概多少呢?空姐工資多少錢一個(gè)月?空姐收入有多高?

空姐工資

當(dāng)年:地位、收入堪比明星

如今:勉強(qiáng)算得上中等收入

曾幾何時(shí),空中乘務(wù)員是籠罩著一層神秘光環(huán)的特殊職業(yè)。1955年,新中國(guó)第一次招收空中乘務(wù)員。那時(shí)民航局剛成立,周總理親自指示要在飛機(jī)上配備女乘務(wù)員。經(jīng)過學(xué)校推薦和層層選拔,16名北京中學(xué)生和兩名民航局的女工作人員成為新中國(guó)第一批空中乘務(wù)員,被大家稱為“空中十八姐妹”。

上世紀(jì)80年代末,中國(guó)民航事業(yè)剛剛迎來發(fā)展的春天,普通人想買張國(guó)內(nèi)飛機(jī)票還需要單位開證明,更別提坐飛機(jī)出國(guó)旅行了。因?yàn)槌丝蜕,民航局?duì)空中乘務(wù)員的需求也不大,而一般人又很難達(dá)到空姐空少需要具備的身高外貌、身體素質(zhì)、英語(yǔ)水平等綜合要求,所以民航局招飛小組很少面向社會(huì)公開招聘乘務(wù)員,大多是從在校學(xué)生中直接挑選。

劉海英(化名)就是這樣被選入空姐隊(duì)伍的。1988年,讀高中三年級(jí)的她不僅是品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生,而且身材高挑,人也長(zhǎng)得好看,是不少男同學(xué)心目中的校花。一天下午,她被老師叫到辦公室。老師問她愿意不愿意做空姐。“其實(shí)我那時(shí)也不知道空姐具體做什么,模模糊糊知道是在飛機(jī)上工作。”海英回家跟父母商量,但父母對(duì)空中小姐的概念也一知半解,只聽說是美女從事的光鮮職業(yè)。雖然做空姐意味著放棄考大學(xué),但在當(dāng)時(shí)人們眼中,空姐職業(yè)意味著高薪、風(fēng)光和鐵飯碗,絕對(duì)不用擔(dān)心下崗分流,接觸的乘客也是非富即貴。考大學(xué)還有考砸的風(fēng)險(xiǎn),萬(wàn)一沒考上,就業(yè)前景還不知如何。思來想去,父母同意海英去民航當(dāng)乘務(wù)員。

海英回憶,同學(xué)們聽說她被民航局招飛小組挑中參加空乘面試,“簡(jiǎn)直用看明星一樣的眼神看我”。她至今還清晰地記得面試過程:她和來自北京各中學(xué)的上百名女生被一輛大公共汽車?yán)ッ嬖,在面試現(xiàn)場(chǎng),考官拿著放大鏡考查每個(gè)候選人的步態(tài)、皮膚。結(jié)果同去的一批學(xué)生只有不到10人通過面試,體檢結(jié)果出來后,又有幾個(gè)因?yàn)橐暳Σ贿_(dá)標(biāo)被刷下,最后被錄取的只有五個(gè)人!澳钦媸前倮锾粢,能被選中非常非常難!

經(jīng)過一年的培訓(xùn),劉海英正式上崗了;叵肫饎偣ぷ髂菐啄甑那榫,劉海英覺得工作的性價(jià)比很高:“那時(shí)航班不多,工作也不太累。比如飛美國(guó)的航班十五六天才有一趟,到目的地還能休息幾天。工資除了基礎(chǔ)工資和飛行小時(shí)費(fèi)外,飛國(guó)際航線還有駐外補(bǔ)貼,補(bǔ)貼費(fèi)還挺高的。”雖然劉海英不愿透露具體工資數(shù)額,但據(jù)有關(guān)報(bào)道,當(dāng)年一名空姐的稅后收入能達(dá)到上萬(wàn)元。

1997年前后,駐外生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的降低一下子將空姐的收入拉下一個(gè)檔次。但國(guó)家對(duì)空姐的飛行小時(shí)并沒有硬性規(guī)定,于是不少航空公司的空姐為了多賺錢,都愿意多排班。劉海英回憶,個(gè)別空姐每月能飛200小時(shí)(創(chuàng)業(yè)網(wǎng):www.Cyone.com.cn/),月收入可以維持在萬(wàn)元。后來,民航總局對(duì)空姐飛行最高時(shí)限進(jìn)行規(guī)定:每月飛行時(shí)間最高不能超過120小時(shí)。這項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)后,空姐的收入再次被調(diào)低。隨著航運(yùn)市場(chǎng)格局的變化,空乘人員逐漸從社會(huì)高收入群變成了中等收入者。盡管隨著民航事業(yè)的發(fā)展,對(duì)空乘人員的需求增大,但這一崗位早已不再神秘,薪資待遇對(duì)年輕人的吸引力也大不如前。

談到現(xiàn)在空姐的待遇,已經(jīng)當(dāng)上乘務(wù)長(zhǎng)的劉海英搖著頭說:“勉強(qiáng)算得上中等收入吧。畢竟已經(jīng)40多歲,勞動(dòng)強(qiáng)度太大受不了!彼f,最早跟她一起來的乘務(wù)員大多轉(zhuǎn)做地面勤務(wù)工作,很多已經(jīng)做到管理職位。“像我這樣還在客艙部飛的,已經(jīng)非常少了。”

實(shí)習(xí)空姐:月入千元自己貼培訓(xùn)費(fèi)

小杉曾做過南方航空公司的實(shí)習(xí)空姐,半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi),一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢的工資,還不享受正式員工的各種福利。據(jù)小杉介紹,被航空公司錄用后,她們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn),通過測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后,才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬(wàn)元,一般是由空姐自己支付。

中國(guó)國(guó)際航空公司的空姐馬蕊:實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航,面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐,實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月;面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。

我們先來看一張日程表,這是中國(guó)國(guó)際航空西南公司空姐余晨波的一個(gè)正常的工作日:從成都飛往日本福岡的飛機(jī)在早上8:00起飛,余晨波和她的工作伙伴們的一天這樣度過。

飛國(guó)內(nèi)航線:補(bǔ)貼太少只掙五六千

海南航空公司的空姐劉濤主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航線的航班服務(wù)。她的月基本工資不到2000元,每小時(shí)飛行的各種補(bǔ)助一般在20到30元。

國(guó)航空姐馬蕊表示,飛國(guó)內(nèi)線的空乘很累很苦而且補(bǔ)貼比較少,加上現(xiàn)在航班過多,每個(gè)人每周的工作時(shí)間也都少于30個(gè)小時(shí),所以總的算下來每個(gè)人的收入也就五六千元。不過,如遇到“五一”、“十一”和過年,每人都會(huì)相應(yīng)增加一部分加班費(fèi)和獎(jiǎng)金。

飛國(guó)際航線:多飛多得月收入過萬(wàn)

已在東方航空公司工作兩年,現(xiàn)在主要在東航飛國(guó)際航線的李曼麗:自己的收入主要分為基本工資、飛行小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼三部分。

李曼麗透露,在他們公司,像她這樣負(fù)責(zé)國(guó)際航班普通艙的空乘,月基本工資為1700元,然后每飛一小時(shí)可以獲得10至12美元的飛行小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼。一般,她一周要飛40個(gè)小時(shí),一個(gè)月下來要飛100多個(gè)小時(shí),收入在一萬(wàn)元以上。[next]

“頭等艙的空姐基本工資比我們高一些,每個(gè)月2000元,但小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼一樣。但要是做到乘務(wù)長(zhǎng)的級(jí)別,不僅月工資3000元,每飛一小時(shí)還可以拿到15美元的小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼,月收入可以達(dá)到兩萬(wàn)以上!崩盥愓f道。

外航空姐:待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng)

1997年后,隨著民航管理部門對(duì)駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國(guó)內(nèi)航空公司收入的減少,空姐的腰包開始癟下來。

北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示,目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元,而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上,儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。

據(jù)東航空姐李曼麗介紹,她一個(gè)在泰國(guó)航空公司的同學(xué),一個(gè)月僅飛50到60小時(shí),飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬(wàn)元;另外一個(gè)同學(xué)在日本航空公司,每月飛行70小時(shí),其收入也達(dá)到1.3萬(wàn)元到1.4萬(wàn)元。

目前外航聘用中國(guó)空姐最多的是新加坡航和德國(guó)漢莎,近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國(guó)空姐的力度。

空姐錄取機(jī)率極低:

第一、空姐的錄取機(jī)率極低:很多人想當(dāng)空姐,因此職缺的競(jìng)爭(zhēng)度可想而知。據(jù)了解,達(dá)美航空曾在2010年招聘1千名空姐,結(jié)果卻來了超過10萬(wàn)的應(yīng)征者。

第二、飛機(jī)門關(guān)上才開始計(jì)算工資:空姐的薪資依照「飛行時(shí)間」計(jì)算,因此在一些航空公司,當(dāng)航班意外延誤、滯留或取消時(shí),空姐都沒有薪水可領(lǐng)。

第三、空姐有身高的限制:她們必須夠高,才能拿到頭頂行李箱的東西,但也不能太高,限制約在160公分至185公分。

第四、新任空姐很容易被解雇:在美國(guó),新任空姐有6個(gè)月的試用期,她們有可能因?yàn)楦鞣N原因而被開除,包括裙子太短、制服沒穿好、甚至在生病的時(shí)候飛行。

第五、最害怕客人點(diǎn)可樂:高空飛行過程中,可樂是最容易冒泡的飲料,因此空姐在幫乘客倒這種飲料時(shí),都必須很小心;而倒一杯可樂的時(shí)間,約可倒3杯其他的飲料。

第六、面對(duì)各種無理的性騷擾,都讓人很不舒服。

第七、職業(yè)病上身:空姐的生活常常日夜顛倒,因此造成失眠或者經(jīng)期紊亂;有時(shí)候一忙,不僅腰酸背痛,甚至連上廁所的時(shí)間都沒有,染上尿道炎是常有的事。

航空公司長(zhǎng)沙招空姐顏值非首選月薪可達(dá)2萬(wàn)

長(zhǎng)沙晚報(bào)訊(記者李金)“現(xiàn)在航空公司招聘空乘人員,越來越看重應(yīng)聘者的吃苦耐勞精神了!苯眨诤D虾娇展究粘巳藛T的招聘現(xiàn)場(chǎng),負(fù)責(zé)人資梅亮告訴記者,以后對(duì)空乘人員的素質(zhì)要求會(huì)從顏值越來越傾向于吃苦耐勞、善于溝通。同時(shí),他還透露,現(xiàn)在月薪1.5萬(wàn)元仍留不住人,這幾年每年的離職率超過10%。

“我從小就想當(dāng)空姐,覺得很時(shí)尚!痹诤蚩紖^(qū),來自長(zhǎng)沙南方職業(yè)技術(shù)學(xué)院的唐慧君告訴記者,等她長(zhǎng)大后,雖然空姐這個(gè)職業(yè)沒有十多年前那么光鮮靚麗了,就是份普通的服務(wù)工作,但這是小時(shí)候的夢(mèng)想,她還是想實(shí)現(xiàn)。另外,現(xiàn)在就業(yè)形勢(shì)并不太好,作為一個(gè)大專生能找到一份像空姐這樣薪資待遇還不錯(cuò)的穩(wěn)定工作已經(jīng)很好了。

對(duì)此,資梅亮表示認(rèn)同:“應(yīng)屆生進(jìn)入公司一年后,空乘人員基本上月薪能在1.5萬(wàn)元左右,飛國(guó)際航線的月薪則達(dá)到2萬(wàn)元!北M管如此,但現(xiàn)在的一些新入職空乘人員工作一段時(shí)間后,就慢慢吃不了苦、受不了氣,再加上有更好的職業(yè)選擇,或者家庭條件不錯(cuò),于是選擇辭職!翱战愕迷缙鹜須w、生活不規(guī)律,飛機(jī)上一關(guān)機(jī),男朋友都找不到她了,遇上素質(zhì)差的乘客還得受氣,確實(shí)辛苦。”

盤點(diǎn)曾經(jīng)風(fēng)光如今沒落的職業(yè):

出租車司機(jī)

當(dāng)年:

清華畢業(yè)生都來開出租

如今:

比建筑工人掙得少

上世紀(jì)80年代末與90年代初,滿大街黃色的面的和紅色的夏利是北京人難忘的記憶。不過,與幾毛錢的公交車費(fèi)相比,10公里10塊錢的價(jià)格還是在一定程度上將打車人群限制在了富裕階層。

1989年某天傍晚,29歲的化工廠女工王蘭有生以來第一次打車。她當(dāng)時(shí)怎么也沒想到,正是這次打車經(jīng)歷,改變了她后半生的職業(yè)生涯。那天王蘭送一個(gè)親戚去北京站,走到東直門的時(shí)候天已經(jīng)擦黑,眼看趕火車要晚了,她決定打個(gè)的。“我遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見一輛夏利開過來,趕緊伸手?jǐn)r,”王蘭回憶,“車停在我們身邊,我坐進(jìn)去一看,那位司機(jī)戴著胸牌,穿著干凈整潔的工作服,看上去比我大不了幾歲。他彬彬有禮地跟我們說您好,問我們?nèi)ツ膬海⻊?wù)態(tài)度特別好!逼綍r(shí)很少坐車的王蘭欣賞了一路華燈初上的京城美景,十幾分鐘就被送到了目的地。這次打車她花了16塊錢;厝サ穆飞,王蘭邊走邊琢磨:自己在流水線上做質(zhì)檢員每月工資不到80元,出租車司機(jī)坐在車?yán)镲L(fēng)吹不著雨淋不著,工作時(shí)間自由,還能天天見著錢,每月肯定能賺幾百元。當(dāng)時(shí)王蘭剛生完孩子,正想找一份時(shí)間自由、來錢快的職業(yè),于是她跟家人一合計(jì),決定辭掉國(guó)企工人的鐵飯碗,去學(xué)開車。

二十多年前想學(xué)開車可不像如今這么容易。為進(jìn)入駕校,王蘭先托在汽車修理廠工作的叔叔開出單位介紹信,然后拿著介紹信和體檢結(jié)果去駕校報(bào)名!案乙卉嚨钠邆(gè)學(xué)員都是機(jī)關(guān)里的男同志,有一位副市長(zhǎng)秘書,其余是公檢法系統(tǒng)的公務(wù)員。我們練的是雷鋒開的那種軍用卡車,每天早上用手搖才能把車發(fā)動(dòng)起來!睂W(xué)車的過程異常辛苦,王蘭整整學(xué)了8個(gè)月,直到最后筆試時(shí)能把一本《機(jī)械常識(shí)》完整地默寫下來,路考考掉頭時(shí)能精確地走出“燈泡形”路線

 拿到駕照后,王蘭干了幾年貨車司機(jī),然后考取出租車司機(jī)駕駛證。1993年,王蘭終于成為一名的姐,開上了向往多年的“黃面的”。據(jù)她回憶,當(dāng)時(shí)她給公司交了2.6萬(wàn)元的押金,然后每月車份兒交1600元,每月購(gòu)車款再交2000元,這樣28個(gè)月后車就歸她所有了。

自打當(dāng)上的姐,王蘭感覺手頭寬裕多了,家人出行也方便了。“春節(jié)串親戚,別人壓歲錢給100元、200元,我一出手就是2000元。那時(shí)候不堵車,活兒多,空駛率低,每天刨去燃油三十幾塊,一天至少掙小200元。全年最淡的時(shí)候是正月初六到正月十五,那幾天在北京做買賣的外地人還沒回來,北京人走親訪友也串得差不多了。就這樣一天也有100多元。那時(shí)候我可比我愛人掙得多多了……有了點(diǎn)閑錢,就給孩子報(bào)了揚(yáng)琴班。揚(yáng)琴太大,每次孩子上課、演出,我就拉著他和琴到處跑,感覺有個(gè)車真方便!蓖跆m回憶,當(dāng)時(shí)開出租車是很牛很風(fēng)光的職業(yè),雖然辛苦,但收入很豐厚!拔覀児具有清華的畢業(yè)生呢。打車的人跟我們聊天,也羨慕我們這行既風(fēng)光又賺錢!

然而,三十年河?xùn)|,三十年河西。隨著私家車越來越普及,份子錢和油錢越漲越高,如今出租車司機(jī)的收入已經(jīng)大大縮水。今年53歲的王蘭仍在開出租,干了整整二十個(gè)年頭,她現(xiàn)在每月的凈收入大約4000多元。談起出租車司機(jī)今非昔比的境遇,她頗有感慨!氨任夷贻p的同事全改行了,代駕的代駕,開網(wǎng)店的開網(wǎng)店,都嫌這行又累又苦,比建筑工人掙得少。我這么大歲數(shù),改不了行,也不敢退休,退休費(fèi)還不到2000塊錢。趁現(xiàn)在還干得動(dòng),再干兩年吧!

售貨員

當(dāng)年:計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,售貨員的工作既輕松又干凈,好多限量供應(yīng)的商品,售貨員可以找領(lǐng)導(dǎo)批條子,不費(fèi)吹灰之力就能買到。街坊四鄰都愿意跟售貨員套近乎。

如今:只要有錢,什么都可以買到。超市的普及也減少了對(duì)商場(chǎng)售貨員的需求,售貨員有了新名字?導(dǎo)購(gòu)。在電商大行其道、商場(chǎng)開始走下坡路的今天,售貨員的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

酒店服務(wù)員

當(dāng)年:剛畢業(yè)就跟爸媽掙得一樣多

如今:讀酒店管理的學(xué)生越來越少

導(dǎo)游

當(dāng)年:在外語(yǔ)人才缺乏的大背景下,二十年前導(dǎo)游的服務(wù)對(duì)象幾乎全部是外國(guó)游客。導(dǎo)游小姐不僅經(jīng)常能出國(guó),除了基本工資,還能拿到數(shù)額不菲的小費(fèi)和購(gòu)物回扣。真是賺錢賺到不好意思。如今:很多外語(yǔ)專業(yè)學(xué)生把進(jìn)入旅行社工作看作是就業(yè)的“下策”。付出多,壓力大,淡旺季明顯,回扣也被嚴(yán)格監(jiān)管。導(dǎo)游行業(yè),想說愛你不容易。

記者

當(dāng)年:媒體行業(yè)的收入主要來自廣告。二十年前中國(guó)的廣播、報(bào)紙、電視媒體屈指可數(shù),企業(yè)要想在某大報(bào)刊登一條廣告,至少要排三個(gè)月。在信息壟斷的年月,記者、編輯的收入達(dá)到公務(wù)員的八九倍真不足為怪。如今:受到媒體多樣化時(shí)代的沖擊,人們獲取信息的渠道越來越多元。媒體不再是企業(yè)投放廣告的最好方式,記者、編輯的收入相應(yīng)大幅下滑。

制造業(yè)職工

當(dāng)年:作為“無產(chǎn)階級(jí)的先鋒隊(duì)”,國(guó)營(yíng)企業(yè)里產(chǎn)業(yè)工人的待遇雖然不算太高,但工作穩(wěn)定社會(huì)地位也相當(dāng)高。冒著滾滾濃煙的大煙囪就是他們建設(shè)四個(gè)現(xiàn)代化的最好象征。

如今:制造業(yè)持續(xù)走下坡路,制造類型的國(guó)企紛紛倒閉,技能單一的車間工人大批下崗。昔日端著鐵飯碗的國(guó)企工人,淪為“40.50”再就業(yè)人員。

尋呼小姐

當(dāng)年:培訓(xùn)一個(gè)月就上崗,月薪跟大學(xué)生差不多。在小靈通誕生之前,尋呼行業(yè)是最被看好的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一,一個(gè)打字速度快的尋呼小姐的收入比普通白領(lǐng)還多。

如今:該職業(yè)已經(jīng)很少,甚至很多人都不知道還有這個(gè)行業(yè)。

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